1: Vadotnes atstarpes regulēšana
Vadotnes klīrenss attiecas uz attālumu starp abiem vadriteņiem un abām priekšējām pusēm. Šķērsvirziena priekšējās sliedes (vai sijas) šķērsvirziena ratiņiem (vai griešanas stienim) ir vadošā atstarpe, un gareniskajai priekšējai sliedei uz gareniskās priekšējās sliedes (vai sijas) ir vadošā atstarpe. Sajūtot vadotnes spraugas izmēru, abas rokas var viegli pagriezt vadošos riteņus abās priekšējās vadotnes sliedes pusēs. Iemesls, kas ietekmē X un Y virzienu vertikālumu un kustības precizitāti, var būt tāds, ka vadotnes šuve ir pārāk liela. Vadotnes riteņus katrā vadotnes riteņu grupā uzstāda ekscentriska vārpsta, un virs vadotnes riteņu grupas ir vārpstas pagarinājums regulēšanai. Pagrieziet ekscentrisko vārpstu, lai regulētu vadotnes atstarpi. Pielāgojoties, nespiediet pārāk saspringto vadotni uz sliedes malu, parasti viegli pagriežot ekscentrisko vārpstu. Neliela atstarpe, pēc tam bloķējiet ekscentrisko vārpstu. Tā kā garenvirziena ratiņu priekšējā vadotnē ir divi vadošo riteņu pāri, ir divi regulēšanas ekscentrisko vārpstu pāri. Šķērsvirziena vagona uz šķērsvirziena priekšējo sliedi vadošā metode pēc struktūras ir līdzīga garenvirziena vagona vadošajai metodei līdz gareniskajai priekšējai sliedei, un regulēšanas metode ir vienāda.
2: Noregulējiet transmisijas klīrensu
Kustība CNC griešanas mašīnas X un Y virzienos ir stepera motors/servomotors, ko darbina pārnesums un plaukts un zobrats, kas attiecīgi piestiprināti pie gareniskās priekšējās vadotnes un horizontālās priekšējās vadotnes. Izmantotā soļu motora darba īpašības ir: , Katru reizi, kad dators dod vadības impulsu, stepera motors veic vienu soli, impulsa frekvence ir augsta, solis ir ātrs, impulsa frekvence ir zema, un solis ir lēns. Soļu motora viena soļa darbība ir pilnīgi atšķirīga no tradicionālās pārvades sistēmas, kurai nepieciešama pienācīga transmisijas atstarpe, kas prasa, lai pārvades sistēmai nebūtu klīrensa, pretējā gadījumā tas radīs nopietnu troksni un pat zaudētus soļus. To, vai transmisijas vārpstā ir liela atstarpe, var novērtēt pēc braukšanas trokšņa. Pēc tam, kad iekārta ir lietota kādu laiku, piedziņas klīrenss nekavējoties jānoregulē. Piedziņas kārbas stiprinājums ir fiksēti savienots ar soļu motora izejas vārpstu, un lielais pārnesums ir novietots uz piedziņas kārbas caur vārpstu. Tādā veidā stepera motora stiprinājumu pie piedziņas kārbas korpusa var atbrīvot, lai pielāgotu pārnesumu transmisijas spraugu pārnesumkārbā, lai stepera motors un zobrats tiktu saspiesti kopā lielā pārnesuma virzienā, un pēc tam tos var piestiprināt. Pielāgojot, lai novērstu pretreakciju, pārnesumiem nevajadzētu būt pārāk saspringtiem. Piedziņas kaste ir uzstādīta attiecīgi ar šķērsvirziena ratiņiem un garenvirziena ratiņiem. Transmisijas kārbas stiprinājuma skrūves uz ratiņiem var atbrīvot, lai pielāgotu atstarpi starp pārnesumu un plauktu, lai visa pārnesumkārba būtu tuvu plauktam un pēc tam pievilkta. Tāpat regulēšanas mērķis ir novērst pretreakciju un pārāk nesasprindzināt pārnesumu un plauktu.